作为滴滴技术的死忠粉，不请自来。
滴滴作为出行市场巨头，以打车为基础，其触角已延伸至拼车、租车、共享单车等近中远距离全覆盖。打车作为滴滴的老本行，外人万不能窥探其逻辑十之一二，权当抛砖引玉。私以为滴滴在后台逻辑上做了两件十分了不起的成绩：错综复杂的接单机制和盘根错节的用户体系。
滴滴给司机的派单机制，一定是派单和抢单结合的形式，抢单模式无需多言：滴滴以最野蛮原始的办法，用资金换取了用户的注册量和市场份额，以距离为起跑线的抢单，所有滴滴司机手绘了各个城市的起居时间表，为之后的派单逻辑打下基础，而派单与抢单结合，具体的表现猜测为：
一、里程数和运营活动结合；
俗话说一周一个小活动，一月一个大活动，滴滴作为一款全民软件，对于调动司机活跃性上来说，肯定存在着星罗棋布的运营活动，而运营活动，免不了“在固定时间内，以接单数和好评量计算积分，积分可提现”这种类型，于是在如火如荼的抢单之后，总会有大部分的司机达不到奖励标准，也有着部分司机在达标的边缘，此时，根据运营活动的预算和要求，去调整合格的人数，即是派单；距离：老王今天跑够50单，能得到滴滴800块的现金奖励，在晚上十一点半的时候，人在大兴的老王，还差一单完成任务，此时突然收到了滴滴给他分配的通州单子，这就是派单。
二、接单数量与司机会员体系结合；
接单数量不是司机收入的衡量标准，客单价也不是，但是对于滴滴而言，司机的等级可能会是。再次举例：老王是入驻滴滴五年的老司机，被滴滴称为东莞市的城市英雄，而同地区的小李刚刚注册成为一名光荣的滴滴司机，此时的他还未过新手期，不过老王的手机比较卡，总是在与小李的抢单中落败，滴滴给老王派了大单，这就是派单。（滴滴的司机用户画像，年龄应该是30-55岁居多，不乏一些对讲机猛男手机小白）
三、区域与市场部结合；
滴滴的司乘经过数年的时间，已经给滴滴的数据分析部门详细绘制了每座城市的劳动力人口分布，为了满足市场部门的需求，滴滴会将临近下班的司机派往人流量密集的商业圈，最后一单，跑哪不是跑。举例：小王由于手机是新款的小米Redmi K20 Pro，每天可以跑50单上下，在他放下第30单的乘客时，已经晚上七点了，此时滴滴给他分配了朝阳大悦城的单子。
这就是派单的必要性，对于抢不过的老司机，滴滴会照顾，对于毛手毛脚的新司机，滴滴也会“照顾”。